剧情简介
(🥟)对西北城市来说，机场的作(⏩)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏬)全国(🦈)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🦓)心，打造丝绸(🎺)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(💼)则(🎊)为：面向中亚、(👢)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(👷)西宁机场三期扩建工程视(⛷)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(⛽)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🎋)，咸阳机场、天(✈)山机场(🍳)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(📸)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🌵)工程。 西安(🗃)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍟)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔟)海(🌹)虹桥机(✳)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🧝)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🦀)21位。 兰(🕒)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎟)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🤡)载超(➿)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🎵)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🆖)是国内最繁忙的单(🏁)跑道机场之一。扩建后可(🚹)以极大缓(😮)解这几座机场的现有压力。 适度(👘)超前(📘)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🧤)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🥣)航运输。此外，西安和乌鲁木(🤚)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🔈)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🚾)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🎹)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(⛸)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(👰)际航空枢纽的格局。比如华南的(🙅)广州、深圳，西(🏀)南的成都、(💰)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🥁)与成渝不(🉐)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐔)离非常远，两个枢纽生态位截(👿)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👯)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(❤)素让西安国内客流常年处于高(⏸)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(💽)内几何中(🉑)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🍶)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚚)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😗)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚳)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌆) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐀)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👝)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🦌)货邮(🎛)吞吐(👪)量更是阿拉木图的零头。” 李(💢)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🕸)外用(🔒)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚩)乐系统加入了《我(📰)的阿勒泰(🍔)》，商务舱酒单上(💮)还出现了新疆产的红(📽)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🏪)航中亚航点数(😾)量为(🎓)国内十大枢纽机场之首。 李(🌃)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(📦)，国际航(😮)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🍧)上是乌鲁木齐唯一一条向(👸)东直飞的国(📰)际(🌊)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💁)鲁(🏯)木齐天山国际机场(📩)的航线网络又一次升级(🐕)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😖)鲁木(🤠)齐机(🦂)场的国际化水平，也将进一步增强(👦)新疆的区位优势和影响力，共同(🤾)助力打造(📑)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(♏)标。 除了国(🏯)际航线网络的短板(🈺)，乌鲁木(📄)齐也缺乏国际顶级(🧟)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📷)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📷)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🧦)生示范效应。国泰飞得好，其(🔵)他国际顶级航(🚺)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🥔)疆以此为契机，对外释放开放(🚈)活力的强烈信号。 在(🕉)会见国泰(🤷)集团行政总裁林绍(❣)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🙀)吸引力和可(🚆)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌳)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍚)展。
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