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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🧝)国自主品牌的(🎰)崛起给不(🖖)少外国汽车品牌(🚩)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🕤)中表示，美国底特律三巨(📔)头（(⛹)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⛩)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(😨)方面，因为这(🚓)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🧙)刊文称，中国已成为全(😺)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏧)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(♋)对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍬)后，这种“忠诚度”可能会变得(🗿)更加强烈。 根据美(👓)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(⛏)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌓)全部盈利(😹)的比例也有所下降(🚴)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🉐)国地区保留其旗(🐠)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📏)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(✴)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😛)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(💥)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎟)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(♈)好中国市场(📈)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😤)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍗)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(♍)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚻)斯拉的情况略有(👔)不同(😧)，与传统的底特(🎬)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈴)势，这有助于该公司在中国市场(🏨)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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