剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(⛩)和机(🏛)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💾)，早在“一带一路(🚐)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🗽)经济带上重要(🐼)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🥖)经济带核心区。对陕西、甘肃(❓)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🤮)纽、重(😴)要产业和人文交流基地(🚒)。 (💺)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🏔)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔖)兰州中(❓)川国际机场三期工(👛)程是积极参与共建(🍞)“一带一路”的有力注脚；西(😏)安和乌鲁(💶)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(📖)“一带一路”核心枢纽。 体量不(❕)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤸)楼面(🚠)积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍤)，是甘肃民航发展史上(🔑)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🈵)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🖕)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎩)海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤗) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔨)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏖)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤞)方米，去年吞(🙃)吐量超过1700万人(👃)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🛏)方米，需要承载超过2700万人次(🔢)的吞吐量。 兰州和乌(🧘)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🍂)大缓解这几座(⏱)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🎠)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🕞)环线等热度居高不下(🕚)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(📈)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🤪)国际航空枢纽的需(🐴)要。 去年，民航局、国家发改委(⌛)联合发文《关于推进国(🎅)际航空枢纽建设的指(👻)导意见》，画(📅)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🔑)安机场旅(❗)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💖)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🍄)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥌)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🤕)。 “有些(♐)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🎮)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🎁)齐距离非常远，两个枢纽(📆)生态位截然(🔦)不同(⚽)。” 李瀚明进一步分析(🧞)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎒)任何地方都很便利。加上西安产业发(⛰)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(📱)接影响了打造国(🍿)际枢纽的必要性。此外，也是(🚜)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🏦)得使用宽体机。二线枢纽用宽(🧦)体机飞国际线，往往存在客流不(📁)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(📹)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(👨)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍢)口超(🍪)过400万(🤞)人，民(😄)航(💮)吞吐量(😔)规模在2700万人次。“新疆(🦉)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐇)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌙)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🤯)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎳)的(🐒)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍂)部通航，通航中亚(😊)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🗳)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😞)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏢)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏭)求，不仅提升了乌(🌑)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔩)齐成为(🛹)连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔐)枢纽目标。 除了国际航(👞)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥦)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(👇)新加坡航空、阿联酋航空、(🐴)卡塔尔航空(🎗)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🎎)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛥)乌鲁木齐机场具(😣)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🗳)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏽)场的保障(🥕)能力，也是新疆以此为契机，对外(🎁)释放开放活力的强烈信号(🙉)。 在会见国泰集(🚙)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(✌)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🌫)引力和可持续性。着眼更大(🕹)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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