剧情简介
对西北城(🍤)市来说，机场的作用尤(🎟)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🌈)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤙)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌦)在“一带一路”倡议提出(🚶)时，对新(🛍)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍆)商贸(🧚)物流(💉)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🥎)海的定位则为：面向中亚、(🎼)南亚、西亚国家的通道(🚓)、商贸物流枢纽、重要产业和人(🎠)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🍖)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👤)机场三期工程是积极参与共(🙍)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌭)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚢)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(❇)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🥍)，航站楼面(🛴)积高居国内前5。但西安(🐂)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🕦)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🦃)吐(🌫)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🗒)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(⭐)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🥋)场(👹)之一(🔭)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(👶)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🚹)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🈚)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐙)航空枢纽的需要(👑)。 (🏅) 去年，民航局、国家发(🈷)改委联合发文《关于推进国际(💇)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏫)际航空枢纽(🐿)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🚖)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😓)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(⭕)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐿)远，两个(🈂)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💎)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(㊗)际枢纽的必要性。此外，也是因为接(💪)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🛺)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🛤)瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍓)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(👞)位于亚欧航路的(🦈)中间点(🙄)。利(🍝)用空(🧜)客A321XLR这样的远程窄体(📹)机，阿(⏪)拉(💱)木图成(🔖)功(🖇)开航(🎢)伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📝)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎀)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🥔)航空之前已在内地开通(🍁)19个(📴)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(💺)放(💷)了配备(🤢)可(😡)全平躺(🆓)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎨)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🛸)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🔵)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🏮)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌇)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(👵)泰航空开(👖)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌿)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍇)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🚎)了乌鲁木齐(👲)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🤼)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚄)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍊)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔐)空这样的顶级航司保持同一(🕊)水准。通过国泰开航，乌鲁(🍏)木齐(🎛)有望在(🥤)国际市(👖)场引起更多关注(🛏)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(❔)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🏙)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(➖)力，也是新疆以此为契机，对外(😈)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🕉)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🆓)同运(🃏)行好直航航(🤩)线，不断提升吸引力和可(🐬)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📧)方互利合作，助力新疆经济社会加快发(📌)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(💞)疆区位优势，积极开拓中亚等区(📀)域市场，实现更大发展。
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