剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💟)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🍽)场打造枢纽，形成开(🐟)放门户，无论对(🐢)区域还是全国(🦋)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🆙)、商(🐯)贸物流和文化科教中心，打造丝(📔)绸之(🆎)路经济带核心区。对陕西(🌬)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🥅)地。 青海(❣)将西宁机场三期扩建(🤹)工程(♟)视为深度(😊)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(💎)国际机场三期工程是积极参与共(🏣)建“一带(🥃)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(💏)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📘)合交通中心27万(🎽)平方米，是甘肃民航发展(🚛)史上规模(😱)最大的工程。 西安(🌴)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🧣)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🌸)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🈲)米，去年(➖)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😮)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥘) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😒)跑道机场之(🛂)一。扩(🧞)建后可以(🎲)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚮)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📧)代了一部分出国游的需求。西北是(🍙)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐔)下。西北遥远(🎵)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🦇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(⏺)系。 北京、上海、广州是3大全方位门(📓)户(💫)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🍄)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🆒)吞吐量4703.04万人次，排名全(😒)国第11位；乌鲁木(🌦)齐机(🏮)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🚷)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🍖)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🅰)都、重(🌤)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🎃)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🛸)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(💕)西(💁)安国(🕶)内客流常年处于高位，间接影响了打(🛴)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🤨)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🤳)存(🗞)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍤)，为向(🎩)西开放提供(🍠)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👷)木图，两座城市都(🔅)位于(😻)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍐)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🔩)木图人口近200万人，民航吞吐(👺)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📎)，民航吞吐量规模在2700万(🍴)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(📹)分之一，国际货邮吞吐量(⛪)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🖲)，换个角度，差距就是(😞)上升的空间。 国泰航(⌛)空之前(🐒)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚕)木齐航线专门投放(🐵)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚇)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🚍)务舱酒单上还出(🎴)现了新疆产的红酒。 (🏌)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🥢)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎴)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🌳)现全部通航(🖋)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🛵)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😌)络又一次升级，满足了新疆及周边地(📟)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🦊)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🕹)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🈁)借座舱、餐食、(⏮)服务(🌥)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🕥)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⚡)为，国(🧢)泰开航证明了(🕋)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(♏)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🔹)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📳)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(😮)势，和新疆共同运行好(😢)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🕯)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(📿)堡。用好新疆区位优(🌵)势，积极开拓中亚等区域市场，实(👎)现更大发展。
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