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[环球时报综合报道]“一段时间(🛵)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🆕)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⏮)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📄)巨头（(🍇)即通(🥌)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🥙)时警告说，美(🌻)国三大车企需要采取更严厉的(👡)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(📌)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📅)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍥)车总产量的一半以上。而在(🤧)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🕺)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚃)电动汽车征收(🔴)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📌)的数(👜)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔂)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(📪)降。2022年，斯特兰蒂(🥗)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🌔)们希望旗下新能源车型能(📼)在中国市场继续发(🐷)力。据彭博(🐋)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌩)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔵)兰蒂斯也看好中国市场，并(💣)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎿)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👇)15亿欧元。 “积极管理你的核心(📂)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏏)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐁)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌏)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(😘)势，这有助于该公司在中国(🍁)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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