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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐌)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(👦)银证券汽车(🏕)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎸)有关活动中(🍪)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💱)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🎮)内燃(🍣)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(😦)称，中(🎲)国已成为全球(🧙)最大的电动汽车(🍗)市场，中国车企生(👫)产的电动汽车(🐪)占全球电动汽车总(🤮)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌅)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤧)站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎈)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👺)年的8.6%，中(😈)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐼)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⚽)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🛐)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😷)首席(🌃)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👈)现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🖨)以正确的方(🌍)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💴)兰蒂斯也看好中(🍳)国市场，并“入股”中国(🏦)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😨)球(🛵)战略(🆖)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🈁)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥪)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💧)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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