《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😯)、吉利等中国(😭)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🥞)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍠)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤽)“尽(🕙)快”退(🕣)出中国市场。他同时警告说，美国三(🖱)大车企需要采取更严厉的措(🍗)施削减开支，尤其是在内(⏮)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📆)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🏹)，中(🎯)国已成为全球最大的(🌓)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🥖)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍕)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍸)国自主品牌的(🧙)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🛤)征收超过(🦀)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(📮)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🦐)型(🆓)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🥧)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📌)个市场中。”尽管在(🅱)中国市(💈)场份额占(😝)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥔)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎻)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎗)表示(🚄)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(⏫)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(😕)汽车零(👖)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😳)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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