剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(✍)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚇)户，无论对区域还(💬)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🦗) 2013年，早在“一带(🕡)一路(😔)”倡(🎾)议提出时，对(🏾)新疆的定位是：丝绸之路经(🚉)济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🤒)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🎋)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(♑)通道、商(💏)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🛡)宁机场三期扩建工程(📈)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌮)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🛳)平方(🐷)米，综合交通中(🎞)心27万平(💾)方米，是甘(🐂)肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗃) 西安咸阳机场T5，与北京大(🧤)兴(✝)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍴)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤨)内前5。但(🍲)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🆙)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚸)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏿)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😖)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(👦)瀚明表示，最(✌)近几年，国内长(💜)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🐔)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🌗)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🤢)、(🎶)国(🧑)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐃)“3+7+N”国际航空(😨)枢纽功能体系。 (🤰)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌙)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(📋)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(👌)吞吐量4703.04万(👭)人次，排名(🧝)全(🍤)国第11位；乌鲁(🌷)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💞)名全国第21位(🙋)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🏫)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🖨)与乌鲁木齐距离非常(🈳)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⏳)分析，西安接近中国的几何中(🔢)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😖)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🚽)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🅰)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🆓)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😉)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🌅)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(✴)的十分之一，国际货邮(🗑)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🛶)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (📸)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🏯)这次格外用心，为乌鲁木齐(😚)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(💜)齐(👅)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(😛)国与中(🍱)亚五国实现全部通航，通(📏)航中亚航点数量为国内十大枢(💈)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🤢)机场的国际航线虽然多，但不(🕔)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😌)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🏁)航线(🍷)。 (🐐)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🐨)的出行需求(🤣)，不仅提升了乌鲁木齐(🌄)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕦)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(♟)络(♓)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍁)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🦕)际品(🎹)牌形象，常年与新(📿)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🆓)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎍)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🥨)能力(🛁)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎨)信号。 在会见国泰集团(🍙)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(⌚)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(👪)更宽领域拓展双方互(🐭)利合作，助力新(🎛)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📠)域市场，实现更大发(🐔)展。
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