剧情简介
对西北城市(🍷)来说，机场的作用尤(📘)为重要。西北不(🤡)沿海(🌡)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🤾)，无论对区域还是全国而言(🦁)，都具有经济与战略的双(✳)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(♟)位是：(💧)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🤪)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(👧)为：面向中亚、南亚、西亚国家的(📆)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍹)人文交流基地。 青海将(⬆)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(📇)为兰州中川国际机场三期工程是积极参(👻)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏌)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(♏)40万平方(🎃)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(📨)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏟)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🕕)两座航站楼之和。 (⬆) 以西安咸阳机场(📵)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(Ⓜ)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🔍)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔚)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🎒)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🌳)示，最(🗺)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(⬇)北是国内长途旅行的主要(🐢)目(🍜)的地之一，新疆、青甘大环线等(🎰)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🔻)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(👵)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍺)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🥄)航空枢纽，成都、深圳、(🕎)重庆、昆明、西安(🤩)、乌(🏉)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🔹)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐡)第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐧)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔨)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(📈)南的广州、深圳(🍷)，西南的成都、重庆、昆明，西(⭕)北的(💖)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎬)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(💬)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🦍)影响了打造(👶)国际枢纽的必要(👂)性(⭕)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🍞)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📕)，往往存在客流不足、上(🌡)座率不高的情(😱)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💬)一隅的位置，为向西开放提(🙎)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(👶)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👵)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(😸)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(⏸)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⏯)认为，换个角度，差距就(🍂)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(✋)通(🏈)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🧙)专门投放了配备可全平躺商务舱座(🍳)椅的A330-300宽体机，在(♈)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🕉)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(💺)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🥖)国与中亚(🏽)五国实现全部通航，通航中(⛱)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⛪)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(📭)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎪)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🎹)的国际化水平，也将进一步(❇)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🕜)空枢纽目标(🥪)。 除(😬)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🏠)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🏁)方面的表现，建立起国(🤲)际品牌形象，常(🕣)年与新加坡(👽)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💃)航(🕳)司保持同一水准(📂)。通过国泰开(🐁)航，乌鲁木齐有望在(💟)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(💹)木齐机场(💙)具备保障顶级航司的能力(🦕)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(⛽)际顶(💈)级航司(😫)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(😥)。除(🔪)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎩)委书记马兴(🅿)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🍏)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎫)金通道和向西开放桥头堡。用(⚓)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏏)更大发展。
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