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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📏)迪、吉利等中国自(🀄)主品牌的(🔆)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🕙)国汽车媒体协会有关活动(❓)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🈯)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔁)车企需要采(㊗)取更严厉的措施削减开支，尤(⚾)其是在内燃机业务方面，因为这(🛌)是(💙)目前利润的主要来源。 (🏐) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(📘)已成为全球最大的(📊)电动汽车市场，中国车企生产(🥣)的电动汽车占全球电动汽车(🚢)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🏕)自主品牌(🧚)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📨)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍋)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👹)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔘)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(✴)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍭)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💾)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👢)此(🎙)前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⛹)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💛)管在中国市场份(🌡)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌲)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍺)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😐)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🙋)动汽(🗳)车(🚲)零部件方面拥有大约(🚇)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😦)中国市场的发展，使其有(🍃)“更大的发展空间”。（汪品植）
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