剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(⛓)放门户，无论对区域还是(🙄)全国而言，都具有经济(👉)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛎)绸之路经济带上重要(⬆)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌖)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🦌)青海的定位则为：(🚩)面向中亚、南亚(🔖)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎼)国家“一带一(🖍)路”建设的重点工(✍)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(📕)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(⬜)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🦄)模最大的工(🚫)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🍲)、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🍺)机场中规模最小(🤺)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🥑)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(♏)吞吐量排在全国(😜)第11位(🚂)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🀄)一条跑道(🌏)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👶)一。扩建后可以极大缓解这几座(🥗)机场的现有压力。 适(🧓)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(❗)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤜)地之一，新(📆)疆(🐾)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💀)，高铁也不发达，更依赖民(🛄)航(🐁)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🐔)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(❎)，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎀)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🔸)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🔖)、昆明(💉)、西安、乌鲁(🍍)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐦)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(😼)21位；乌鲁木齐去(🍠)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😾)远，两个枢纽生态位截然(🉑)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🗃)因为接近国内几何中心，西安无(🤦)论(🚏)哪个方向的洲际航线，都(💾)得(🖋)使用宽体机。二线(🧖)枢纽(🤰)用宽(📬)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(♑)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚞)指出(🗯)，与乌鲁木齐类(🍭)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🔆)于亚欧航路的中间点。利用(🏙)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍶)近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🤗)人次；乌鲁木齐人(🔤)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🔀)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌹)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🦍)泰航空之前已在内地开通19个(🔗)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🐷)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🎅)机载娱乐(🕰)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🈸)出现了新疆(🎡)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌞)，与高加索地区三国(😔)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📰)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🦆)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🍁)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🉐)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🚭)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💇)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🖊)合(🍨)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😯)卡塔尔(⌚)航空(🚋)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🏂)明认为，国泰开航(🤔)证(🦋)明了乌鲁木齐机场具备(⛱)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🕓)南亚的航司(🏅)都会考(🤦)虑跟进。除了(🌴)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🌝)行政总(🏺)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💖)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🎽)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌩)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🦉)势，积极(🎃)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单