剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(💏)门户，无论(🖲)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🖕)时，对新疆的定位(🏎)是：丝绸之路经济带上重要的交通(💑)枢纽、商贸物流(🐌)和文化科教(🏾)中(✌)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⛺)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💦)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🧢)海将西宁机场三期扩(🈹)建工程视为深(⛱)度融入国家(🌻)“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🖱)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🤰)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🛑)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐫)当。三座(🎚)机场中规模最小的兰州中川(🤜)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🦌) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🥎)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👈)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🧀)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🖇)一(📤)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🍸)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(✂)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🏫)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(⛎)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎖)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💏)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⏮)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🆔)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏢)齐去年GDP仅为4502.16亿(👹)元，排名全国第74位。 “有些地(😨)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💝)的广州、(😞)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌄)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚉)的是，西北地(🙎)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🤸)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(⛺)发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔼)西安国内客流常年处(🚉)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🤛)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔽)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(✝)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💧)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🕶)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🥋)，阿拉木图成功开航(🐐)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🏜)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(👫)；乌鲁木齐人(⛱)口超过400万人，民航(🌻)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(👵)鲁木齐国际旅(🔪)客(🗒)吞吐(🕘)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🔛)头。” 李瀚明认为，换(🐣)个角度，差距就是上(🚏)升的空间。 (🤧)国泰航空(🔟)之前已在内地(🌱)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚣)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🛏)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🎇)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💆) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🚆)总经理吕(✋)辉(🛳)斌表示，国泰航(🔯)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🍏)益增长的出行需求，不仅提升了(🏗)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(➡)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🦀)成为连接亚欧(📼)区域门户复合型国际航(🌠)空枢纽目标(🆔)。 除了国际航线网络的(🍸)短板，乌鲁(☔)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(😍)餐食、服务等方面的表现，建立起(👭)国际品牌形象，常(🌮)年与新加坡航空、阿联酋(📽)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🦊)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🤵)瀚明认为，国泰开(🌀)航证明了(🗳)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🦉)生示范效应。国(🦌)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🧖)疆以此(🏢)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚄)在会见国泰(📥)集团行政总(⏲)裁林绍波时，自治区党委书记马(😉)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(Ⓜ)运行好直航航线，不断提升吸引(🔼)力和可持续性。着眼更大范(😋)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🦌)加快(⚡)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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