剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🍜)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔥)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(😩)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🤝)流枢(🗑)纽、重要产业和人(🏆)文交流基地。 青海(🏂)将西(👢)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚐)川国际机场(➕)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏔)、天山(🎊)机场的改扩(🌥)建工程，能助力西安、乌(🕘)鲁(🎂)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🏌)合交通中心27万平方(🦌)米，是甘肃民航发展史上(🚌)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(➰)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💦)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🃏)米，去年吞吐量超(💓)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(💛)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🗓)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🧜)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🗞)繁忙的单跑道机场之(📰)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🙊)长途旅(⭐)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🎲)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(💑)合发文《关于推进国际航空枢纽(🔵)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🛌)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🎟)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚶)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🎻)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😘)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💦)元，排名全国第21位；乌鲁木(🗨)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤼) (🏯)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🎐)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍠)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔟)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🗼)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(➖)是因为接近国内几(🌞)何中心，西安无论哪个方向的(🎬)洲(⛹)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🚾)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🤖)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(📫)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏠)的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🙂)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🦓)唯一一个用(📉)窄体机能直飞欧(👠)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌐)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👋)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🛫)木图的零头。” 李瀚明认为，换(✉)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🤔)木(😑)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔟)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🆙)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🥍)大枢纽机场(🔫)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💔)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(📦)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📎)总经理吕辉斌表示，国(🗳)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(📡)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐙)次升级，满(💬)足了新疆及周边地区(⛷)旅(🛏)客日益增长的(🚞)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(⬆)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏸)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🥥)络的(🤙)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😫)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(👥)，建立(❗)起国际品牌形象，常年与(🍝)新加坡航(🛠)空、阿联(🔫)酋航空、卡塔尔航(⬇)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⚡)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🦁)级航司的能力，会产生示范(🧗)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔚)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🍕)的强烈信号。 在(🌌)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐰)、更宽领域拓展双方互(♟)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌫)黄金通道和向西开放桥(🚿)头堡。用好新疆(😮)区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎾)场，实现更大(🔡)发展。
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