剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎻)国CNBC网站18日报道称，美银(🏃)证券汽车产(🕷)业(🤞)分析师约翰·墨菲当天在美国(🔣)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍪)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍋)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💓)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🙆)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🍮)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💸)和其他分析师认为，美国车企当(🐳)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎖)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤹)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤶)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐙)及其合(🐬)资公(🔓)司在华市场份额从2015年的15%左右(🥚)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😁)下(🌌)降(🏃)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏢)国(🕉)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🕳)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤦)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💣)此前表示，“当你观(💤)察中国市场时，会发(🖋)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐘)场中(⛴)。”尽管在(🔬)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕎)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🐉)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🐏)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🙅)律汽车制造商相比，特(😱)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍝)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单