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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(♟)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🕴)析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔓)媒体协会有关活动中表(💱)示，美国底特(📦)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚔)机业务方面，因(🌽)为这是目前利润的主要来源。 (🔦) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍸)占全球(💄)电动汽车总产量的一半以上。而(🏒)在这一市场上，墨菲和其他分析(🗓)师认为，美国车(🍱)企当下很难抵挡中(🔔)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌨)“忠诚度”可能会变得更加(🤔)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐿)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📼)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(😫)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🤟)售局面仍(😪)有信心，他们希望旗(🔬)下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🈲)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(📃)望能够以正确(👟)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⬇)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤼)成为全球战略伙伴(🐵)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(♉)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💳)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤖)传(⏺)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🎈)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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