剧情简介
(🏭) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🔪)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(☝)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(❕)文化科教中心，打造丝(👌)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(👵)海将西宁机(🎂)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🧒)工程是积(🥪)极参与共建“一带一路”的有(🍿)力(🏯)注脚；西(🏳)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏪)”核心枢纽。 (🌬)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🚯)楼面积40万(📘)平方米，综合交通中心27万平方米，是(💆)甘肃民航发展史上规模最大的(👐)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔙)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🍰)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🍰)前5。但西安(🚨)咸阳机场去年旅客吞吐量排(🔤)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😣)兰州和乌鲁木齐之前都只(🍽)有一条跑道，因起降架次(💤)多，乌鲁木齐一直是国内(🎏)最繁忙的单跑道机(🤭)场之一。扩建后可以极大缓解(🕖)这几(📸)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(✒)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(📥)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚏)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(📽)国际航空枢纽建设的(🐣)指导意见(🔠)》，画出国际航空(🌫)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🖤)滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌿)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😨)4703.04万人次，排名全(👵)国第11位；乌鲁木齐机场(🎗)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥑)齐去年GDP仅为4502.16亿(🛐)元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌼)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🐺)，西南的成都、重庆、(🙌)昆明，西北的西安(🚉)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔍)安与乌鲁木齐(🛍)距离非常远，两个枢纽生(😷)态位截然不(🈯)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(✏)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(💹)几何中心，西安无(😙)论哪个方向的(😸)洲际航(🌜)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🏳)图，两座(💄)城市都位于亚欧航路的(😨)中间点。利用空(🗯)客A321XLR这样的远程窄体(🚈)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🎿)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🕞)量规模(🧟)在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚎)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚦)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(💐)泰航空之前已在内地(📝)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(❌)乐系统加入(🚙)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌫)还出现了新疆产的(🌪)红酒(🥢)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🌤)。2024年，乌鲁木(📠)齐机场累计运营定期客(🧢)货运输航(🗣)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🎩)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🎧)度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌰)。香港航线实(🔇)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🛴)的国际和地区航线。 (🆖)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🚗)航空开通乌鲁木齐至香港航线(⏪)，标志着乌鲁木齐天山国(📻)际机场的航线网络(🌲)又一次升(🖊)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛋)场的国际化水平，也将(📘)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🤥)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕙)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🕤)尔航空这样的顶级航司(📼)保持同一(💱)水准(🧒)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(✋)应。国泰飞得好(🤙)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(👇)跟进。除了证(🔱)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🛤)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🦗)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍯)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🏉)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏻)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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