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(✍) [环(🚄)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏽)国自主(🕊)品牌的崛起给不(🏰)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏗)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚤)体协会有关活动中表示(😁)，美国底特律三巨(🥀)头(🕊)（即通用汽(🐸)车、福特汽车和斯特兰(❇)蒂斯）应“尽(👽)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👖)是目前利润的主要来(🍭)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🦓)的电动汽车(😊)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔍)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍧)汽车(🚓)及其合资公司(🥠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🤬)情况，通用汽车高管(➡)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐳)事长(🍾)兼首席执行官玛(♿)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍂)场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📕)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐽)看(🦆)好中国市场，并“入股”中国车企(🎷)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏨)的(🔨)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💚)艰(🤰)苦的工(🚋)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🧞)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(⚓)动汽车零(🏻)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🆖)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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