剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕍)起给不少外国汽车品(🌄)牌带来压力。”美国(🤘)CNBC网站18日报道称，美银(🧣)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤖)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🤝)国三大车企(⏱)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(Ⓜ)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👅)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🥁)总(👣)产量的一半以(🖊)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🌖)析师认为，美国车企(🥌)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📯)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🕑)税后，这种“忠诚度”可能会变(🌄)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🦕)汽车及其合资公司在华市场份额(📱)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🗑)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕗)保(🚣)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📘)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💾)新能源(🚊)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏩)发现它与5年前有(🤷)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🧓)占比不大，但斯特兰(💠)蒂斯也看好(🛒)中国市场，并“入股”中(🧥)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👯)为(👀)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⬜)。 “积极管(🌴)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍕)菲表示，虽然底(🦕)特律汽车制造商需要重新思考(💡)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚧)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔧)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单