剧情简介
对西北(🥨)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔶)全国而言，都具(🕐)有经济与(⏯)战略的双重意(🍣)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🕵)带核心区。对陕西、甘(♈)肃、宁夏、青海的定(😶)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🈵)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📝)，能助力西安、乌(👖)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🦄) 体量不及西安的兰州，也拿出(👥)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🐥)平方(👘)米，是甘(🦂)肃民航发展史上规模最大(🎥)的工程。 (🏾) 西安咸阳机场T5，与北(🌹)京大兴机场、成都天府机场航(⭐)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(👁)中川机场T3，面积也相当于上(🏵)海(🥖)虹(🏰)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🛰)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🙆)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(👮)吐量(🥏)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🔳)降架次多，乌鲁木齐(📵)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌨)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚞) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🚘)主要目的地之一，新疆、(🌡)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🐴)，高铁也不发达，更依(🥤)赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐴)木齐还有建设国际航(🏈)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🏅)。 (🚁)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍕)、深圳、重庆、(🌲)昆明、西安(🥏)、乌鲁木齐、哈(🍄)尔滨是7大区位门户复合型功能的(🚻)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(👩)名全国第11位；乌鲁木齐(❗)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👾)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🏄)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💧)安与乌(🐰)鲁木齐距离非常远，两(🐇)个枢纽生态位截然不同(📚)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🐨)地理位置飞国内任何地方都(🎟)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤮)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🐓)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👫)一(❔)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🍠)的远程窄体(🚕)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⌚)一一个用窄体机能直飞欧洲的(🔉)航空枢纽。 阿(🥩)拉木(🚻)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😗)次；乌鲁木齐(🔥)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐟)多，但乌鲁(🌅)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎤)一(🔳)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🧒)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐯)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🐁)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(📤)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🖤)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🔅)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🆓)际和地区航(😏)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(♓)航线，标志着(😩)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(👵)将进(⛔)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚚)复合型国际航(⏩)空枢纽目标。 除了国际航(👶)线网络的短(🐝)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥣)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(👮)卡塔尔航(🍂)空这样(👞)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🗻)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💵)机场具备保障(🍶)顶级航司的能力，会产(💸)生示范效应(🌎)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🦃)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(💘)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🌬)航航线，不断提升吸引力和可持续(♒)性。着眼更(🍾)大范围、更宽领域拓展双方互利合(👖)作(😊)，助力新疆经济社会加快发展，打(🤖)造亚欧黄金通道和向(💒)西开放桥头堡。用好新(🏉)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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