剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(💩)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📀)区域还是全国(💢)而言，都具有经济与战略的双重意(🤱)义。 (🛴)2013年，早在“一带一路”倡议提(🔑)出时，对新疆的定位是：丝绸之(🈵)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🕴)经济(🎒)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🦋)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🍫)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(📷)海将(🗳)西宁(🏚)机场三期扩建工程(🤵)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(😂)点工程；甘肃认(🍚)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🧔)示，咸阳(🐋)机场、(🆙)天山机场的改扩建工程(🔍)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🕣)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🔼)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🤙)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍈)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(♎)为例，扩建(🀄)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍌)排在全国第21位。 兰州机(🧀)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍓)1700万人次，可以说(🚼)不堪重负(👤)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(📤)积18.48万平方米(㊗)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏻)道机场之一。扩建后(😍)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🐣)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🛴)乌鲁木齐还(🔫)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🙌)家发改委联合发文(📷)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌿)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🗼)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🥃)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏟)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(♉)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🐉)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(❗)飞国内任何地方都(🍂)很便利。加上西安产(🈚)业发达，又是旅游胜地，这些因素(🍹)让西(⬆)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(♉)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📽)，都得使用宽体机。二线枢纽用(🚾)宽体机飞国际(⏮)线，往往存在客流不足(❄)、上座率不高的情况。 反(👊)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🧒)向西开(💀)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🏈)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🙏)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🔌)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🙊)模在2700万人次。“新疆人均乘(🐎)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🗂)不到阿拉(💿)木图的十分之一，国际货邮(🐴)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔆)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍔)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🏑)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🏴)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🗼)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(⛽)。比如国(🛢)际航班量占比较少，国(🙁)际航班密(👯)度不够，国际航线(💜)集中在中亚、西(🚬)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🥕)际机场的航线网络又(👈)一次升级，满足了新疆及周边地(🤘)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(⏫)齐机场(🔐)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🥡)同助力打(🐷)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(⏮)枢纽目标。 除了国(🤥)际航线网络的短板，乌(💱)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🤳)面的表现，建立起国际品(🤞)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(⛱)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(😨)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🎥)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🐓)齐机场具备(🕯)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍉)虑跟进。除了证明机场的保障能力(⤴)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏤)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👮)委书记马兴瑞(🤳)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(💆)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚕)眼更大范围、更(📬)宽领域拓展双方(🍂)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🙉)。
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