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(🚈) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👌)亚迪、吉(♑)利(🐤)等中国自主品牌的崛起给(🔎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏚)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(❕)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📂)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💕)。他同时警告说(🔭)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎞)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🏉)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🎹)占全球电动汽车总产量的一半以(🤶)上(💾)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🚝)自主品(🤠)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🌓)据美国CNBC网(🙅)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍱)华市场份额从2015年的15%左右降至(📟)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👞)兰蒂斯集团表示只(💈)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏚)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🧙)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌵)前有很大不同。我们(👿)希望能够以正确的方式参(📕)与到这个市场中。”尽管在中国市(🐀)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🍫)球(🧙)战略伙伴，并向(🏭)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🏖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(👢)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐔)美元的成本优势，这有助于(🏃)该公司在中(😥)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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