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[环球时报综合报(🥊)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤭)利(👚)等中国自主品牌的崛起给(💌)不少(🐠)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥡)车产业分析师约翰·墨菲当天(🍌)在美(🍛)国汽车媒体(🖥)协会有关活动中表示，美国底特律三(🚹)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📈)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📋)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😏)主要来(🈴)源。 世界经济论坛官网17日刊(🥔)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🤯)生产的电(🌜)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🗂)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🐦)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(〽)”可能会变得更加强烈。 (✏) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🛂)的8.6%，中国市(🚘)场盈(👋)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😅)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚸)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🦂)不同。我们希(👱)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💒)“入股”中国车企。去年10月，斯特(🕹)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌚)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗳)新思考在中国的经营方式，但美国电动(🖨)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🏓)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎸)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏰)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(😷)空(👀)间”。（汪品植）
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