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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👌)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐓)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥨)用汽车、福特汽车(😋)和斯特兰蒂(🛏)斯(🎷)）应“尽快”退(🎍)出中国市场。他同时警告说，美国三(🈚)大车企需要采取(📘)更严厉的(🔛)措施削减开支，尤其(🛌)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌆)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌩)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎻)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤧)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🀄)变得更加强(🅱)烈。 根据美国(🔹)CNBC网站(📓)梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🌙)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🙄)。 针对上述情况，通(🔓)用汽车高管表示，企业(🥂)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎖)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛺)与5年前有很(🐣)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌡)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦇)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔨)要(🍅)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚡)中国的经(🎤)营方式，但美国电动(😚)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕟)电动汽(🖕)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🕚)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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