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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👋)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👥)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(💷)疆的定位(🌕)是：丝(✡)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🔱)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤫)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🎸)业和人文交流基地。 青海将西宁(😮)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌛)的重(👌)点工程；甘肃认为兰州中川国(🦑)际机场三期工程是积极参与共建“一(🦂)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(👔)”核心枢纽。 (🤚)体量不及西安的兰州(🙏)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🦔)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🙌)楼面积相当。三座机场中规模最(🌝)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(⏭)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎡)楼，航站楼面积高居国(🏩)内前5。但西安咸阳机场(🏦)去年旅客吞(📏)吐量(😐)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔦)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🤣)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚅)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤕)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🚢)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🤱)的地之一，新疆、青甘大(🐾)环(🤾)线等热度居(🤑)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚥) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🍋)见》，画出国际航空枢(🤗)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😘)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🕰)西安、乌鲁木齐、哈(📊)尔滨是7大区位门户(🛌)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔘)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🎨)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍝)GDP仅为4502.16亿元(🛄)，排名全国第74位。 “有些地区(🎑)出现了多个国际航空(🌌)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐼)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(〽)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🚍)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛶)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍊)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(💔)航线，都得使用宽体机(😨)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐘)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(➖)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🧦)木图(🀄)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤫)400万人，民航吞吐量规模在2700万人(📙)次。“新疆(⛅)人均乘机次数更多，但乌(🏛)鲁(👁)木齐国际(🤗)旅客吞吐(💂)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💙)量更是阿拉木(👪)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💷)升的空间。 国泰航空之(🎀)前已在内地开通19个航点，但这次格外(🧘)用心，为乌(🥟)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🎡)机(🎅)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎑)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(⛑)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🖲)加索地区三国与(🎨)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🖖)量为国内十大枢纽机场之首。 (😋)李(📵)瀚明表示，乌鲁木齐机(💝)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔌)一(⏺)一条向东直飞的国际和地(🤦)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏺)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🦀)平(🌴)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⛽)齐成为连接亚欧区域门(🌍)户复合型国际航(😼)空枢纽(👶)目标(🔑)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏜)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🤳)司保持同一水准。通过国泰开(🌗)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(👀)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👽)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(😣)泰飞得好，其他国际顶级(🚷)航司，以及东亚、东南亚的航司都会(💄)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🐈)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚵)互利合作，助力新疆经济社(🔚)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👥)，实现更大发展。
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