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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💗)有关活动中表示，美国底特(✏)律三巨(🥘)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🆘)说，美国三大车企需要采取更严厉(📋)的(🔼)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (✈)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🎬)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(⛔)度”很强，尤(🎥)其是在美国对中国电动(🌋)汽(🧚)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💟)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕵)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍤)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👭)信心，他们希望旗下新(🍆)能(🚏)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😼)车董事长兼(✏)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💥)很大(🚍)不同。我们希望能够以正确(😁)的方式参与到这个(🌈)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⬆)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📀)国零跑汽(🦑)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⏹)一剂难吃的(🆎)药。我们有很多艰苦(📕)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(♿)拉的情况略有(🏁)不同，与传统的(🗻)底特律汽车制造商(🙅)相比，特斯拉在电动汽车零部(🕋)件方面拥有大约1.7万美(🐃)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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