剧情简介
(🏕) 对西北城市来说，机场(🏺)的作用尤为重要。西北不沿(📆)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🥢)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚗)经济与战略的(🍗)双重意义。 2013年(🕥)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🚊)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🙉)面向中(📊)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(✍)机场三期扩建工程(🐣)视为深度融入国家“一带一(🙆)路”建设的(🔨)重(🗨)点工程；(⛏)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🥑)“一带一路”的有力注脚(⏭)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😂)助力西安、乌鲁木齐打(😃)造“一带一路”核心枢纽。 (🤨) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🔠)米，综合(😙)交通中心27万(📺)平方米(✒)，是甘肃民航发展(🏑)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📼)、成都天府机场航站(🙅)楼面积(🚆)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍦)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(📄)面积高居国内前(🏄)5。但西安咸阳机场去(🧥)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(♓)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🤣)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🛶)内长途旅行取代了一(🌛)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🍴)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🧟)不发达(📂)，更依赖民航运输。此(🕜)外，西安和乌鲁木齐还有建(🍿)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐲)局、国家发改委联合发文(⏸)《关于推进国际航空枢(🐚)纽建设(🚉)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(😀)全方位门(🧕)户复合型功能的国际航空枢纽，成(🔪)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥢)客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏝)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🤢)现了多(🔫)个国际航空枢纽的格局。比如(🔄)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👤)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🔀)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🕍)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🛂)安国内客流常年处于高位，间接影响了打(📜)造国际枢纽的必要性(😿)。此外，也是因为接近国(📽)内几何中心，西安无论(🦏)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(❕)存在客流不足、上座率不高的(🍎)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🧤)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🆙)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚎)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🙉)洲(🌋)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🗂)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍗)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤗)邮吞吐量更是阿拉木图的零(🚕)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🍣)升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📆)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎧)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🖲)。 乌鲁木齐不(🌀)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🥅)中，国际定期(💋)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍱)国实现全部通航(🍗)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(⚽)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⛩)场的国际航线虽然多，但不强。比如(⚾)国(🏢)际航班量(🔕)占比较少(💘)，国际航班(🎭)密度不够，国际(🦎)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏄)一条向东直飞的国际和地区航线(🕢)。 新(🌊)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💀)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🔂)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(📀)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(👛)表现，建立起国(🦈)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏗)市场引起更多关注。 “实际(📄)上就是‘打样’(🕍)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🤕)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚞)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🤩)瑞表示，希望(🍌)国泰集团发挥优势，和(🆓)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(👁)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🦕)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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