剧情简介
[环球时报综合报道]“一段(🌹)时间(🏸)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥔)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(☔)天(🕜)在美国汽车媒体协会有关活(🏝)动中表示，美(🤼)国底特律三巨头（即通用汽(❤)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔉)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(⛽)减开支(🕘)，尤(🤫)其是在内燃机业务方面，因为这是(🍕)目前利润的主要来(💳)源。 世界经济论坛官网17日刊文(🌎)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🚿)，中国车企生产(🕔)的电动汽车占全球电动(🏅)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏞)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎛)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📐)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🧦)。 根据美国CNBC网站梳理的(♈)数据(🏎)，通用汽车及其合资公(🈁)司(🗨)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👿)只(🌡)在中国地区保留(🈸)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📄)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐵)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏙)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌅)然底特律汽车制造商需要重新思(👝)考在中国的经营方式，但(🌓)美国(📍)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍺)比，特斯拉在电动汽车零部(📋)件方(🛒)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单