剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😟)北不沿海，也没有内河航(👂)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🔏)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🕟)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(📬)三期扩建工程视为深度融入国家(🖐)“一带一路”建设的重点工程；甘(🐷)肃认为兰州中川(🌟)国际机场三期工程(🐡)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(📎)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐚)拿出大手笔。T3航(📶)站楼面积(🐭)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌒)北京大兴机场、成都天府机场(👡)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🐖)建后拥有4座航站楼，航站(👡)楼面积高居国(🏑)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍔)米，需要承载超过2700万(🔔)人(🍈)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚾)有一条跑(👋)道，因起降架次多，乌鲁(🎏)木齐一直是国内最繁忙的(🥏)单跑道(🏮)机场之一。扩建后(🏆)可以极大缓解这几座机场的现有(💱)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👡)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🍱)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔣)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🍄)文《关于推进国际航空(🍏)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(💙)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(👽)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎋)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🤫)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🤚)名全(😺)国第74位。 “有些地(🚸)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(😘)州、深(📔)圳，西南的成都(🤒)、重庆、昆明，西北的西安(⏭)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📈)远，两个枢纽生态(🚣)位截然不(🚣)同。” 李(🐠)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💦)中心，这样(🔗)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🈺)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🏡)于(🐧)高位，间(🍈)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👡)近国内几何中心，西安(🃏)无论哪个方向的洲际航线，都得(💔)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🕘)齐(⛺)，偏居西北(🙍)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌃)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕵)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏌)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍧)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(✝)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🍟)。” 李瀚(🌩)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐍)齐航线专门投放了配备(💢)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🕺)统加入了《我的阿(⛪)勒泰》，商务舱酒单上还出(🐿)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🔐)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🔰)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌤)点数量为国内十大枢纽机(♍)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(💼)较少，国际航班密(🕯)度不够，国际航线集(🔓)中在中亚、西亚(🤜)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🕧)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(⛎)航线，标志(🎡)着乌鲁木(🚆)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎺)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🔃)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🥙)区位(⛄)优势和影响力，共同助(👿)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🈹)型国际航空枢纽目(📟)标。 除了国际航线网络的短板(🍂)，乌鲁木齐也缺(🏯)乏国际(🈯)顶级航司入(🏷)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(⤴)形象(🎥)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(👀)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍷) (💣)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💞)应。国泰(🧓)飞得好，其他国际顶级(🔷)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏒)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🈵)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🔟)展双方互利(🐩)合作，助力新疆经济社会加快发展(🐭)，打造亚欧黄金通(🔲)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🆔)等区域市场，实现更大发展。
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