剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🏖)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⏭) 2013年(📽)，早在(😅)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🎛)：(🍆)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🏘)教中心，打造丝(👦)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🆓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍽)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🥚)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(👴)和乌鲁木齐都(🤝)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔝)打造“一带一(🕟)路”核心枢纽。 体量不及西安(♑)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🌰)方米，综合交通中心(🍮)27万平方米(🏹)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🎅)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(✏)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🧙)后拥有4座航(🔍)站楼，航站楼(🏵)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🗺)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(💏)年GDP仅排在全国第21位。 兰(🥜)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😀)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📉)座机场的(🐠)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(♌)明表示，最(🆔)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍙)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🈶)纽建设的指导意(🖊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(⬆)全方位(💕)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🍖)圳、重庆、昆明、西安、乌(🚭)鲁木齐、哈尔滨是(🏐)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🍬)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(👩)木齐去年GDP仅(👳)为4502.16亿元，排名(🗼)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🧙)重庆、(🥣)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🥋)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(📪)一步分析，西安接近中国的几何中心(🌵)，这样的(💃)地理位置飞国内(♒)任何地方都很便利。加上西(🈵)安(🐄)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(⛩)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🏘)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔞)体机飞国(🔽)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🍧)利。李瀚(🍺)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(⤴)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(👬)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏴)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎗)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🙏) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📱)这次格外用心，为乌鲁木(📡)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔩)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🥏)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🐸)240条。其中，国际(📹)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🆖)航点数量为国内十(🆗)大枢纽机场之首。 (📳)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🧢)际(🚜)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👨)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤰)，国泰航空开通乌(🍦)鲁木齐至香港航(🥕)线，标志着乌鲁木齐天山国际(🛃)机场的航线网(👄)络又一次升级，满足了新疆及(🚙)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🦆)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👔)域(🏇)门户复合型国(🚞)际航(🏔)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😩)入驻。国泰(⤴)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚈)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌲)齐有望在国际市场(🕴)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🍯)鲁木齐机场具备保障顶级(⬇)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(📽)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍾)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🌙)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😘)信号。 在会见国泰集团行政总(🕷)裁林绍波时，自治(🕕)区党(✅)委书记马兴瑞表示，希望国(💱)泰集团(⚽)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🔎)，不断(🏿)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🚛)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(📼)好新疆区(🧦)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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