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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⛏)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐠)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍼)”退出(🎧)中国市场。他同时警告说，美国(🚘)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(⤴)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😭)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏅)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🗼)超(🐃)过100%的关(😊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⏯)车及其合资公司在华(🏛)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌏)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐽)斯集团表示只在中国地区保(🎇)留其旗下Jeep品牌的进口(🕴)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐔)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🤟)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍡)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👲)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💠)市场(🏫)份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌁)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🔶)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐨)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😪)难吃的药。我(🕹)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💬)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(👹)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚸)部件方面拥有大约1.7万(🔺)美元的成本优势，这有助于该(📎)公司在中国(📆)市场的发展(🐚)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐴)）
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