剧情简介
对西北城市来(🛹)说，机场的作(🚽)用尤为重要。西北(🍵)不沿海，也没(📄)有内河航运。依托铁路和机场打造(🖇)枢纽，形成(🦃)开放门户，无论对区域还是全国而言(💢)，都(✂)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🚜)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🧗)亚(♓)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚵)青海将西宁机场三期扩建工程(🐢)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🤺)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🚛)力注脚；西安和乌鲁木齐(✌)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🚠)工程，能助力西安、乌(🔝)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🔢)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🌦)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🎅)积也相当于(🕤)上海(🕥)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🗼)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🈳)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐦)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(✂)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(💮)鲁木齐之(😒)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🈳)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥤)年，国内长途(🐦)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👽)甘大环线等(🚘)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🦍)发文《关于推进国际航空枢(🎏)纽建设的指(🛳)导意见》，画出国际航空枢(🏕)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💵)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(♒)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🧒)安机场旅客吞(📨)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🐐)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐀)第(🍶)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏻)多个国际航空枢(😽)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍟)乌鲁木齐。但与成渝(🙂)不同的是，西北地域辽阔，西安(💸)与乌鲁木齐距离(🤣)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦎)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚂)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👁)线枢纽用宽体机飞国际线(🧙)，往往存(🐲)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(⤵)出，与(➰)乌鲁木(😘)齐类似的其(🥅)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(♈)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🕦)，阿拉木图成功开航(🎢)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍏)际旅客吞吐(🍈)量不到阿拉木图(🍠)的十分之一，国际货邮(🙅)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(✏)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🚪)乌鲁木齐航线专(🍥)门投放(🍵)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🚖)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🕳)木齐不缺国际和地区航线(🤚)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(📭)够(🈵)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🍝)实际上是乌(📽)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌂)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⬛)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(😊)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔙)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🎚)鲁木齐成为连接(🛣)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🤐)航司入驻。国泰航(🕳)空凭(♌)借座舱、餐食、(☔)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(👌)、(😶)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🆘)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⛩)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🍏)司，以及东亚、东南亚的(⛺)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🦌)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🔭)烈信号。 在会(📻)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📜)挥优势(🐠)，和新(⏹)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🦅)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💺)桥头堡。用好(🥪)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💩)大发展。
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