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[环球时报综合报道]“一段时(🚿)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍆)崛起给不少外国汽车品牌带来压(👴)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎃)析师约(🌒)翰·墨(🛥)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💎)，尤其是在内(🎯)燃(🤒)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🔅)网17日(✉)刊文称，中国已成为全(😝)球最大的电动汽车(👣)市场，中(🚤)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐏)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🆒)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔽)其是在美(❇)国对中国电动汽车(🕗)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🏠)在华市场份额(🔅)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🏌)进口业务。 针对上述(📯)情况，通用汽车高管(🍯)表示，企业对扭转中国市场(🏍)的销售局面仍有信心，他们希(🔂)望旗下新能源车型能(♟)在中国市场继续发力。据彭博社报道(🦕)，通(😏)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🐩)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(😃)参与到这个市场中。”尽管在中(❎)国市场份额占比不大，但斯特(🥠)兰(🔞)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📪)中国零跑汽车成为全球(🤾)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🥚)在(⬆)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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