剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(✉)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏃)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⛴)、青海(🕘)的定位则(🔚)为：面向中亚(📢)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎬)流基地。 青海将西宁(🔲)机场三期扩建(🍞)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🅾)点工程；甘肃(🤢)认为兰州中川国际机场三期工(🥓)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(👯)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🎖)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(😻)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🗺)大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🌻)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(⬆)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(♋)旅客(🐛)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥟)21位(✡)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(✏)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎸)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💤)兰州和乌鲁木(🌾)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(♐)现有压力。 适度超前也有面(😃)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🧤)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🧤)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🖱)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🥖)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💃)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🆒)的国际(🥪)航空枢纽。 (🏖)2024年，西安机场旅客吞吐(🛀)量4703.04万人次(🗨)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🙂)去年(📤)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🕥) “有些地区出(⤴)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚄)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌮)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🧞)距离非常远，两个枢(🥂)纽生态位截然不同。” 李瀚明(🈶)进(💏)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🌟)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🙍)，间接影响了打造国际枢纽的(🀄)必要性。此外，也是因为接近国内(🎶)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍀) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🛴)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🥄)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌨)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⛸)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🔰)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🕰)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🏕)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🗽)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏾)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🥠)地开(⛱)通19个航点，但这次格外用(🦒)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(😊)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌨)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(💁)中亚五国实现全部通航，通航中亚(⏱)航点数量为(🌛)国(⛔)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏮)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😂)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(📯)在中亚、西(🈹)亚。香港(📧)航线实际(♈)上是乌鲁木齐(🅱)唯一一条向东直飞的国际和地区航(🐉)线。 (🌻)新疆机场集团总经理(🏩)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎫)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍠)场的国际化水平，也将进一步(👬)增强新疆的区位优(😢)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📟)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😽)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🗄)凭借(🌤)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌡)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎭)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🈹)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚵)场的保障能力，也(📙)是新疆以此(㊙)为契机(👼)，对外释放开放(⚾)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🎻)性。着(🐢)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏍)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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