《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐓)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌴)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🏜)翰(🕡)·墨菲当天在美国汽车媒(👪)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🐥)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😞)告说，美国三(😛)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(✉)球最大的电动汽车市(Ⓜ)场，中国车企生产的电(🏦)动汽车占全球(🍏)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💏)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(♉)主品牌的“忠(📱)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(✈)美国CNBC网站梳理的数据，通(🌁)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🐕)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤹)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🧙)续发力。据彭博社报道，通(👗)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔫)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😌)它与(♑)5年前有很(🚕)大不同。我们(💀)希(🤙)望能(🤯)够以正确的方式(🛥)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(💟)大，但斯特兰(🦊)蒂斯也看好中国市(👰)场，并“入股”中国车企(🏘)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧀)国零跑汽车成(🤼)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🌪)你的核心业务，这真(🖍)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(📆)商需要重(🏈)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⛹)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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