剧情简介
(🌺)对西北(🏍)城市来说(💡)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(⏺)具有经济与战略的双重意义(👉)。 (⏯) 2013年，早在“一带一路(🦈)”倡议提出时(🕔)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(⬜)文化科教中心，打造丝绸之(🚩)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(💐)南(💼)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🤶)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🐾)融入国家“一带一路(⚫)”建设的重点工程；甘肃认为兰(🛸)州中川国际机场三期工程是积极(🥫)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⏺)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⚡) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📨)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏸)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🏭)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🖨)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌗)堪重负。乌鲁木(🌌)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🚙)前(📟)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🦎)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(➗)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(📚)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🌧)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🥊)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🌮)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🚩)方位门户复合型功能的国际航空(❤)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📅)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤚) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🛋)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🤦)个枢纽生态位(🙄)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🚹)业发达，又是旅(🚹)游胜地，这些因素让西安(🏪)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🈶)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💮)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🌆)际线，往(🍅)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(💒)北(💉)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌕)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👴)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (〰) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🐠)吐量规模在1000万人次(😶)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🐑)次。“新疆人均乘机(⛵)次数更多，但乌鲁(🕟)木齐国际旅客吞(😉)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(❔)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🕹)了配(🦎)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏹)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(⏯)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🛣)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😻)共240条。其中，国际定期(🕤)客(👟)运航线26条，与高加索地(🤚)区三(🚮)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔡)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕥)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(💆)。 新疆机场集团总经理(🎠)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🗞)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(👤)强(😇)新(🌻)疆的区位优势和(👮)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🏖)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💷)餐食(😨)、服务等(💾)方面(😴)的表现，建立起国际品牌形象，常年(👓)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚢)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔛)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(⛸)，其他国际顶级航司，以(🆕)及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐕)跟进。除了(🔥)证明机场(🔪)的保(👘)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🏂)活力的强烈信号。 在(🍹)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚼)，希望国泰集团发(🔑)挥优(😱)势，和新(🦃)疆共同运行好直航(🎒)航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🍭)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(👸)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📫)域市场，实现更大发展。
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