剧情简介
(🔯) 对(🐟)西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎨)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🏕)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(😔)。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⏮)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🍉)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(㊗)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🧙)扩建工程视为深度融(🍈)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(📇)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🔺)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💧)大手笔。T3航站(🅾)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🕸)民航发展史上(🐹)规模最(👱)大的工程(➗)。 西安咸(🥑)阳机场T5，与北京大(🍝)兴机场、成(🏬)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕷)中规模最小的兰州(🛢)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🤑)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🚻)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍡)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕊)机场之一。扩建后可以极大缓解(🆔)这几座机场的现有(📏)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(⛷)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🥅)热度居(🌻)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔔)安和乌鲁木齐还有建设国际(🌛)航空枢纽(🍴)的需要。 去年，民航局(📃)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🛒)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😋)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🔷)纽。 2024年，西安机(⚓)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥪)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🛩)。西(🔓)安去年GDP为(❕)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🔅)州、深(🐒)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕒)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🕰)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🧑)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🐿)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🔳)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👘)类(⛳)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🎴)，阿拉木图成功开航伦(😘)敦。在(🦓)国内，乌(📰)鲁木齐是唯一一个(😘)用窄体机能直飞欧洲(💊)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🌼)在1000万人次(🔺)；(🧟)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🍷)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⛳)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🌕)邮吞吐(📍)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👷)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🐜)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🏣)，国际(🎭)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🚗)国内十(🌓)大枢纽机场之首。 李瀚(😅)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(👕)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📧)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🎷)地区(🌧)航线(💅)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎖)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(📏)鲁木齐(🍷)机场的国(🌧)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔓)航空枢纽目(🦎)标。 (➕)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🈯)航空(🎎)凭借座舱、(🖼)餐食、服务等方(🤞)面的(👬)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🗂)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(👧)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🚽)打样(⤴)’。”李瀚(🛌)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🕛)顶级航司，以及东亚(⚪)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💎)航线，不断(🌐)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🏹)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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