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[环球时报(💬)综合报道]“一(👄)段时间以来，比亚迪(🏨)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕥)，美银证券汽车产业分析(🌙)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎯)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🧀)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(📕)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🥌)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔭)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🏆)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🕝)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🏑)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍬)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙆)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🔍)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐮)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔀)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍖)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🤟)拉此前表示，“当你观(🍰)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐛)们希望能够以正确的方式参与(🏀)到这个市场中。”尽管在中国市(⬇)场(🕘)份额占比不大，但斯特(🎤)兰蒂斯(🌉)也看好中国市场，并“入股”中(🌱)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍈)业务，这真(📼)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐰)汽车(✝)领导者特斯拉的(🅾)情(🌕)况略有不同(📂)，与传统的底特律汽车制造商相比(👂)，特斯拉在电动汽(🚑)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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