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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😡)的崛起给不(🔼)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🎱)站18日报道称，美(🗡)银证券汽车产(😩)业分析师约翰·墨菲当(🔅)天在美国汽车(🎥)媒体协会有关活动(🚟)中表示，美(😣)国底特律三巨头（即通用汽车(⛴)、(💛)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🙂)警告说，美国三大车(🎵)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😂)面，因(🔝)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌂)已成为全(🐑)球最大的电动汽车(💭)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🕜)，墨菲和其他分析师认为，美(📃)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🈴)关税后，这种“忠诚度”可能(💰)会变得更加(🌷)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤸)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🦀)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🚴)特兰蒂斯集团表示只在中国(🐢)地区保(📎)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎆)博社报道，通用汽(💧)车董事长兼首席(🔠)执行官玛丽·博拉此前(📽)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📤)很大不(🎾)同。我们希望能够以正确(🗳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🦂)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔮)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐔)特律汽(➖)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌗)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌋)大的(🚜)发展空间”。（汪品植）
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