《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(👑)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🕸)头（即通用汽车、福特汽(🏌)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕙)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔁)的主要来(🌇)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📈)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥪)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(😘)，美国车(🧝)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚎)品牌的“忠诚度”很(📺)强，尤其(🐺)是在美国对中国电动汽(🐸)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💰)度”可(⛪)能会变得更加(🎢)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔠)其合资公司(🚂)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😰)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍅)业务。 　　针(🤪)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🌐)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💜)前有很大(🚹)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎡)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(⛲)零(👖)跑(🥋)汽车成为全球战略(📅)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🤧)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(💧)的(🧘)情况略有(🦔)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌉)优(🚊)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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