剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🙌)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🍢)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏕)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🏜)之路经济带(🕵)核心区。对陕西(🌤)、甘(😦)肃、宁夏、青海的定位则为(🙅)：面向中亚、南亚、西亚国家的(🚪)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(㊙)流(🏣)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🍡)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🥀)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💬)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐟)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(⛽)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🛌)北京大(❔)兴机场、成都天府(💯)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌬)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📑)量排在全国第11位，西安(🐶)去年GDP仅排(♓)在(🍝)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🍕)次，可以说不堪(🎎)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🌻)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(💃)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚒)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🥒)，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌫)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🚈)际航空枢纽功能体(✨)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(📹)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🤧)人次，排名全国第18位。西(👒)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🗺)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏏)与成渝不同的是，西北地域辽(💨)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🎵)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🏯)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(😄)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🕚)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👴)反观乌鲁木(🕓)齐，偏(🆑)居西北一隅(🐗)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(😄)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🐰)座城市都位于亚欧航路(💳)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐈)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(👳)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📆)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(💉)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍷)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🚫)系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍩)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍯)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(✔)运航线26条，与高加索地区三国(😞)与中亚五国实现(😺)全部(🐮)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😸) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤵)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(☕)地区航线。 新疆机场集(🎨)团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍦)空(🛰)开通乌鲁(📁)木齐至香港航线，标志(🥫)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌤)地区旅客(💣)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌖)平，也(📝)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🐅)区域门户复合型国际航空枢纽目标(🚄)。 除了国际航线网络的短板(👀)，乌鲁木(🦒)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🍼)空凭借座舱(⛸)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😯)品牌形象，常年(👔)与新加坡(🚃)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚇)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🌰)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(✝)障(🗾)能力，也是新疆(🙃)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🎞)泰集团行政总(👱)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📴)表示，希(🔡)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐖)领域拓展双方互利合作(🈹)，助力新疆经济社会加(📤)快发展(🐎)，打造亚欧黄金通(🐌)道和向西开放桥头堡(💂)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🏫)，实现更大发展。
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