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[环球时报综合报道]“一(🆚)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🧕)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚥)券汽车产业分析师约翰·墨菲(🧤)当天在(🎽)美国汽(🧣)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🤠)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🀄)说，美国(🗣)三大车企需要采取更严厉的措施(🤴)削减(🏛)开支，尤(🎼)其是在内燃机(🏵)业(🌩)务(🍗)方面，因为这是目前利润的主(🤑)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐉)车企生(🌺)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👓)国车企当下很难抵挡中国自主(🎸)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📊)是在美国对(🏣)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚲)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕦)的进口业务。 (🤐) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🈂)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💻)。我们(💲)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐃)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🤯)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🧑)略(🦀)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚋)特律(🛸)汽车制造商相比(🥨)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐴)大约1.7万美元的成(🐩)本优势，这有助于该(🍁)公司在中国市场的发展，使其(🎓)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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