剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🈵)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🚝)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🆓)路(🤦)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📖)要的交(🔗)通枢纽、商贸(🚄)物流和文化科教中心，打(🔽)造丝绸之路经济带(🔣)核心区(🌆)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🥋)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🚸)交流基地。 青(⛸)海将西宁(🕳)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(♌)国际机场(🤶)三(🐏)期工程是积极参(💉)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🚳)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏽)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤒)楼面(🚢)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🔓)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🕗)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💈)安咸阳机场去年旅客吞吐(🔃)量(🐶)排在(🙈)全国第(🎼)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(♍)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🤖)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📓)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(📙)极大缓解这几座机(💕)场的现有压力。 (☔)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🈁)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(⚪)铁也不发达(📞)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(📿)意见》，画出国际航空枢(🔓)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💽)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(📴)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🤾)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌆)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🍏)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎳)了(🏅)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🈚)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔜)生态位截然不同(🦔)。” 李瀚明进一步分析(🙊)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌚)年处于高位，间接影响(🖊)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🤡)向的洲际(🌶)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🈺)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(😒)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🛎)木图成(🦄)功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⛳)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📑) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐁)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(♉)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(😴)木齐(🏬)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🏥)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🖖)。2024年，乌(⛴)鲁木齐机场累(♊)计运(🚰)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(💉)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎛)国际航线(🏌)虽然多，但不强。比如国(📖)际航班量占比较少，国际(🕤)航班密度不够，国际航线集中在中(🦁)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚧)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🥙)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(📵)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🎯)欧区域门户复合型国(🔺)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🤷)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚿)等方面的表现，建立起国际品牌形象(🙅)，常年与新(🥖)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🧙)航空这样的顶级航司保持(🚶)同一水准。通过国泰开航，乌(💬)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎚) (🧚)“实际上(🐽)就(🍠)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💟)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🦄)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😒)是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🗻)的强烈信号。 (🤙)在会见国泰集团行政(🔯)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🚸)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🐻)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😍)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(📦)区域市场，实现更大发展。
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