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[环球时报综合报道]“一(📳)段时(🆓)间以来，比(😸)亚迪、吉利等中(🔁)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🕤)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🚔)墨菲当天在美国汽车(👨)媒体协会有关活动中表示，美国(💬)底特律三巨头（即通用(🌜)汽车、福(⏰)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐍)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🧑)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🐎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🏉)师认为，美(💼)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏛)说，消费者现在对中国自主(🏼)品牌的“忠诚(🧢)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤢)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕖)至去年的8.6%，中(🔸)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🤖)。2022年(🆕)，斯特兰蒂(🚮)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏕)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍉)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💭)拉此前表示(👏)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔲)。我们希(🍬)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(✈)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌊)资15亿欧元(🎪)。 “积极管理(☔)你的核心业务，这真是一剂难吃(💌)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🚦)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌾)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🧖)商相比，特斯拉在电动汽(💘)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🔨)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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