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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🎋)，比亚(🏉)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💣)证券汽车产业分析(🐳)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🛒)斯）(🐬)应“尽快”退出中国市场。他同(🌱)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(✈)来源。 世界经济论坛官(🧓)网17日刊文称，中(🎍)国已成为全球最大的电动汽车市(🚕)场，中国车(🎁)企生产的电动汽车(〽)占全球电动汽(🛵)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔉)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚦)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(💎)理的数据，通用汽车及其(🛎)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏊)的比例也有(🐪)所下(🚀)降。2022年，斯特兰蒂(🛢)斯集团表示只在中国地区保留(📄)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⏸)售局面仍(⭕)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🍋)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(👅)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(💪)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔲)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔜)管理你的(🌔)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😺)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🥙)有大约1.7万美元的成本优势，这(🤐)有助于该(🚿)公司在中国(➡)市(😎)场的(🌴)发展，使其有(🤛)“更大的发展空间”。（汪品植）
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