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[环球时报综合报道]“一(🥣)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🛅)牌的崛起给不少外国汽(㊗)车品牌带来压力(🅱)。”美国CNBC网站18日报道(🥨)称(🖱)，美银证券汽(💂)车产(🦌)业分(🕜)析(😹)师约翰·墨(🦄)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔅)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎇)市场。他同(🎃)时警告说，美国三大车企需要采取更严(💃)厉的措施削减开(📃)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🐽)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐠)对中国自主品牌的(📋)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💿)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🗃)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🙅)盈利(🐵)占通用汽车全部盈利的比(🧑)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏽)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥗)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💛)能源车型能在中国市场继续发(🍼)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐍)。”尽管在中国市(🔋)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤭)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📋)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⛴)要做。”墨(👇)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚍)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌙)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍆)有(✝)“更大的发展空间”。（汪品植）
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