《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🕦)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤫)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👐)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(🕞)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😛)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(💃)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔓)的实力。墨菲说(🤚)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏝)”很强(🎈)，尤(🧕)其是在美国对中(⚫)国电动汽车征(🏜)收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏈)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🐇)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👽)盈利(🍡)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🍯)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏮)旗(🧢)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕌)，通用汽车董事长兼(🏸)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎋)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🕵)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(♑)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💃)宣布与中(💞)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(♏)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💍)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌷)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👡)在电动汽车零部件方(🍿)面拥有大约1.7万(⚫)美元的成本优势，这有助于该(🕕)公司在(🎂)中国市场(🎆)的发展，使其有“更大的发展空(🌒)间”。（汪品(👀)植）

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