剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🍸)北不沿海，也没有内(🥊)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📸)国而言，都具有经济(🔅)与战略的双(🐍)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🦒)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🚩)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🥊)物流枢纽、重要产业(👺)和人文交流基地。 青海(😕)将西宁机场三期扩建工程(⬇)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📥)州(✒)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🎲)、乌鲁木齐(📗)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🍝)，也拿出大手笔。T3航(🐼)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐍)场航站楼面积相(⌚)当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🏫)场(🎎)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🍒)座航站(🏍)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(😮)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(👗)安去年GDP仅排在全国(🛒)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏈) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(📘)内最(📤)繁忙的单跑道机(🔈)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🛷)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🅱)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🤑)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌜)的需要。 (🕋)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🆒)建设的指导(⛓)意见》，画出国际航(🎊)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🤦)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🕕)门户复合型功能的国际航空(🌐)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(♋)位(✊)门(😵)户(🤣)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌦)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(📛)第21位；乌鲁(👆)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🌮)际航空枢纽的格局。比如华(🆚)南的广州、深圳，西南的成都、(😐)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(📺)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🧗)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(📚)利。加(🧠)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(♈)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🤬)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🧙)北一隅(🅱)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🆔)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🍣)于亚欧航路的(🌄)中间点。利(📕)用(😒)空客A321XLR这样的(🤧)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🎳)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚳)均乘机次数更(✅)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌥)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(📌)鲁(🛸)木齐航线专(🏤)门投放了配备可全平躺(🌈)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🥋)了《我的阿勒泰》，商务(🕜)舱酒单上还出现(🌑)了新疆产的(🚞)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍜)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⤵)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🤩)示(🕔)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(👙)够，国际航线(〰)集(🥝)中在中亚、西亚(💇)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🦕)至(🍌)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🏧)航线网络又一次(❔)升级(🆘)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🎴)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🈺)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(😍)亚欧区域门户复合型国际航空(🏚)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🐑)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐒)际品牌形象(👸)，常年(👻)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🏅)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(📪)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍨)司的能(🌹)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🛐)亚的航司都会考虑(😘)跟进。除了证明(📎)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🍼)表示，希望国泰集(⛪)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🤣)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🧘)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🥐)发展。
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