剧情简介
对(⚾)西北城市来说，机场的(💔)作用尤为重要。西(🤜)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🛶)场(🌸)打(🗨)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐗)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👞)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🚏)际机场三期工程是积极参(🔳)与共建“一带一路”的有力注(🛃)脚(🛥)；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐱)阳机场(♟)、(🥃)天山(🍩)机场的改扩(👞)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌠)体量不及西安的(📗)兰州(📢)，也拿出大手(✌)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🎴)肃民航发展史上规模最大的工(🆔)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🎊)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(👒)当。三座机(😼)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(✅)站(🤹)楼之和。 以西安咸阳机场(🎟)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(📽)排在全国第21位。 兰州(🏧)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(📈)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🐓)是国内最繁忙的单跑道机场之(🥃)一(🎎)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🐁)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🏵)瀚明表示，最近几年(😴)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🔛)一，新疆、(❇)青甘大(🔫)环(🙌)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🛩)国家发改委联合发文《关于推进国际(💷)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🎪)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎰)重(😻)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍺)全国第18位(🔚)。西安(🚛)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🦖)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🥣)西安、乌鲁木齐。但与(🕋)成渝不同的是，西(🎇)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😃)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🔝)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🌲)纽用宽体机(🧡)飞国际线，往往存在客流(💂)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(📴)居西(😐)北一隅的位置，为向西开放(⏱)提供(🗞)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🐊)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚞)路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🦆)远程窄体机，阿拉木图成功(🥜)开航伦(😣)敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🤤)一一个用窄体机能直飞欧洲的(🦈)航空枢(🎴)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📡)规模在1000万人(🛌)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💂)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌽)机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚰)旅客吞吐量不(🌝)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🕎)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔆)。 国泰航空之前已在内地开通(🏡)19个航点，但这次格外用(👉)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😲)新疆产的红酒。 乌鲁(📃)木齐不缺国际和地区航(🔊)线(🕠)。2024年，乌(🏃)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥏)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(⏭)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🤚)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚭)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⭕)长的出(🍥)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🎬)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(♌)际航(🤞)空枢纽目(❤)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(✌)际品牌形象(🤟)，常年与新加坡航空(🌆)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🗼)际上就是‘打样’。”李(🚪)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🎁)契机，对外释放开放活力的强烈(🌼)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🙊)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🙏)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚴)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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