剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🔙)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🕘)银(🥈)证券汽车产业分析(🏨)师约(🐧)翰(😗)·墨菲当天在(🚃)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😁)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(📫)斯）应“尽(🌶)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚰)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🦔)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌞)主品牌的实力。墨菲(🏐)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😏)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍸)加强烈。 根据美国(🉑)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💚)份额从2015年的15%左(🧖)右降至去年(📌)的8.6%，中国市场盈(👪)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍊)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🃏)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🦎)示，企业对扭转中国市场的销售(🎏)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🧢)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍂)市场时，会(🤧)发现它与5年前有很大不同。我们希望(🖨)能够以正确的(🛳)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(💎)中国零(🐵)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚭)心业务，这真是一剂难(🈲)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤱)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥀)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔱)品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单